Topp 10 måter å forbedre drivstofføkonomien til kjøretøyet ditt på

I jakten på å forbedre drivstofføkonomien, vil du finne magiske drivstofftilsetningsstoffer, spesielle tennplugger, tornado-simulerende luftinntakssystemer og drivstofflinjede magneter. Når det gjelder å faktisk produsere noen målbare gevinster, er det egentlig bare 10 velprøvde metoder som er verdt både din tid og din dollar.

10. Den strålende høyre sving

I 2004 vedtok UPS en drivstoffsparingsteknikk som ga mye mening. Når det er praktisk, kartlegger sjåførene sine leveranser for å inkludere så mange høyre svinger som mulig. Årsaken til at de gjør dette er at det reduserer ventetidene som ofte er forbundet med å gjøre en venstre sving, for eksempel når de sitter ved rødt lys, og venter på møtende trafikk bak en rekke andre kjøretøyer. Hvis du tenker på det, blir høyre svinger vanligvis oppnådd umiddelbart, og sperrer et rødt lys eller fotgjenger i krysset. I mange tilfeller tilbyr flere raske høyre svinger kontra en lang venstre sving ikke bare en tidsbesparelser, men drivstoffbesparelser for å starte opp. Bare et nyttig tips fra din vennlige, ikke-sprettede UPS-sjåfør!

9. Sett squelch på overflødig tomgang

Overflyging er en veldig vanlig kilde til redusert drivstofføkonomi for mange mennesker. Bare det å sitte med en motor på tomgang og ikke gå noe sted, er like praktisk som brennende dollarregninger utenfor sparing og lån. Nøkkelen er å vite når du skal gå på tomgang og når ikke gjør det. Når som helst du skal sitte ubevegelig i over ett minutt, er det til din fordel å slå av kjøretøyet og starte på nytt når du er klar til å gå igjen. Denne regelen tar hensyn til slitasje ved å starte et kjøretøy på nytt, og overflødig gass som brukes i startprosessen. Ofte er det ikke å vente på et lys eller under gridlock-trafikken for å følge dette rådet, men når du henter/slipper en venn eller venter på et tog, kan dette legge til noen målbare drivstoffbesparelser.

8. Klimaanlegg kontra åpent vindu/soltak

Det er mye debatt om den økte effektiviteten til en klimaanlegg VS. Åpne vinduer/soltak. Debatten henger sammen med ideen om at du ved å åpne vinduene dine reduserer aerodynamikk, og dermed reduserer noen av effektivitetene som ikke er oppnådd ved ikke å slå på klimaanlegget. Det bilen og sjåføren fant under en serie tester, var imidlertid at det alltid er bedre å kjøre med vinduene nede. Dette gjelder spesielt når et kjøretøy reiser i lave hastigheter. En klimaanlegg kan redusere økonomien med så mye som 15 prosent under tomgang og indre byreiser. Imidlertid går det til enkeltsifrene når kjøretøyet reiser med konstante motorveihastigheter på 55 mph eller høyere. Selvfølgelig, hvis det er 100+ grader utenfor, er noen forskjell i drivstofføkonomi som er oppnådd, absolutt ikke verdt lidelsen som skal utholdes!

7. Et rent kjøretøy er hjemmet til en lykkelig sjåfør

Jo lettere et kjøretøy, jo bedre er drivstofføkonomien det vil gi. Jo mindre vekt motoren din må trekke seg rundt, jo mindre må motoren din fungere (mindre drivstoff) og desto mindre generell motstand på kjøretøyet. Tenk på det på denne måten, for hver 100 pund du fjerner fra et kjøretøy, får du brukbar hestekrefter. Dette betyr at et kjøretøy må jobbe mindre for å gi samme ytelse. Å redusere vekt kan være så enkelt som å fjerne rester av søppel, bagasje, telefonbøker, unødvendige verktøy/jakker, høyttalere, holde på en annen hjelp av tante Matildas gresskarpai, og alt annet som tilbyr oppovervekt som ikke er nødvendig.

6. Aerodynamikk

Vinddrag spiller absolutt en rolle i drivstofføkonomien, selv om hver liten forbedring bare logger en veldig liten prosentandel av effektiviteten. Derfor, for å utgjøre størst forskjell, bør hele kjøretøyet være konstruert for maksimal aerodynamikk. De fleste nye kjøretøyer i dag har allerede gjennomgått riktig prosjektering for å tilby minimalt tap av drivstofføkonomi på grunn av vindtrinn, men det er fremdeles noen forbedringer som ofte kan gjøres, for eksempel å senke kjøretøyet (beholde minimumsklarering på 2.7 tommer fra støtfanger til bakken), installere funksjonelle luftdammer (foran og bak) og fjerne alle kilder til drag, for eksempel antenner, last og sykkelstativ.

5. Kjører 55, vil gjøre mer enn bare å holde deg i live

Det er mange grunner til å kjøre med den magiske hastigheten på 55 logger bedre drivstofføkonomi. Én, dette antar at du er på en motorvei, som gir bedre drivstoffeffektivitet ved å redusere gassens guzzling effekter av indre bystopp og gå trafikk. To, ettersom de fleste kjøretøy øker hastighetene utover 55, forbrenner de mer drivstoff. Dette skyldes økt motorinnsats, varme, luft og dekkmotstand. I følge det amerikanske rådet for en energieffektiv økonomi vil et kjøretøy forbrenne 10 prosent mer drivstoff på 60 mph, og opptil 25 prosent mer ved 75 mph. En annen interessant godbit å huske på, er at når et kjøretøy er utviklet fra en produsent, er det designet for å logge optimal drivstofføkonomi under tester fra EPA, som varierer fra 48 til 60 mph (hastighetsområdet for motorvei -delen av tester).

4. Fritt flytende eksosanlegg

Dette er nok en gang nok en sterkt misforstått oppgradering av ettermarkedet for kjøretøyer. Et fritt flytende eksosanlegg kan øke drivstofføkonomien til et kjøretøy, ganske enkelt ved å forbedre motorens generelle effektivitet. Et fritt flytende system betyr ikke at eksosen må være høyt, det trenger bare å flyte bedre. Lyden har lite å gjøre med en riktig innstilt eksos. Det vi er ute her er effektivitet, og jo større effektivitet av en motor, desto mindre drivstoff som vil være nødvendig for at motoren skal utføre på det opprinnelige tiltenkte nivået. Imidlertid kan økt drivstoffeffektivitet som oppnås, gå tapt på grunn av dårlig kjøreteknikk, noe som bringer oss til neste metode for å forbedre drivstofføkonomien.

3. Fritt flytende luftinntakssystem

Mens det ytelsesorienterte luftinntakssystemet tar mye flack for å være bare for gatesyrere, er dette absolutt ikke tilfelle. Mange kjøretøyer vil dra nytte av et fritt flytende inntaksfilter i en eller annen type boks for å beskytte den innkommende luften under hette temperaturer. Noen inntakssystemer etter markedet kan imidlertid gjøre mer skade enn godt, så det er alltid viktig å sørge for at du bruker et system som er designet og innstilt for å fungere ordentlig med bilen din.

2. Riktige dekk (slitebanemønster/rullemotstand, størrelse, inflasjon)

Dekk er en annen ofte misforstått del av god drivstofføkonomi. De er faktisk en av de viktigste koblingene mellom deg og veien. Uten dem ville du bare sitte i oppkjørselen din og lage mye støy. Det er tre faktorer for et dekk som kan påvirke drivstofføkonomien din, den totale størrelsen, trinnmønsteret og inflasjonsverdien. For store hjul (både bredde og diameter) skadet kjørelengden på grunn av deres økte vekt- og rullemotstand. Tread -mønstre er også en faktor i økonomien, ettersom visse mønstre skaper mer rullende motstand enn andre. Den siste faktoren er inflasjon. Et dekk av så lite som 5 psi, ifølge bil og sjåfør, kan redusere drivstofføkonomien med en til to prosent. Undersøk fordelene med nye Goodyear -dekk for deg bil, SUV eller lastebil.

1. Tune-up, rene filtre og ordentlig gapte tennplugger

Den dagen kjøretøyet ditt forlot utstillingslokalet, var sannsynligvis den beste drivstofføkonomien det noensinne vil se. Dette er fordi når en motor har på seg, blir den generelt sett mindre effektiv. For å opprettholde den opprinnelige effektiviteten så mye som mulig, må du vedlikeholde og endre kjøretøyet olje, filtre, tennplugger (riktig gapte), tennpluggledninger (hvis du fremdeles har dem), og hold motoren i riktig melodi. En motor i dårlig melodi kan tape så mye som 20 prosent av sin opprinnelige effektivitet. Dette er grunnen til at det første trinnet til ethvert prosjekt som tar sikte på å forbedre drivstofforbruket, bør være å gjenopprette motoren tilbake til sin opprinnelige tilstand.

Av Eric J. Igle